Информация.
Марки: истории, новинки, премьеры : DAEWOO Matiz: Оттенки и нюансы
Информация. Марки: истории, новинки, премьеры : DAEWOO Matiz: Оттенки и нюансы |
|
DAEWOO Matiz: Оттенки и нюансыВнешне Matiz, выпускаемый с 1998 года, но в рестайлинговой версии, отличается прорезью в нижней части капота, а технически – наличием в гамме модификаций не только базового трехцилиндрового мотора объемом 0,8 л (52 л. с.), но и более мощного 1,0-литрового (64 л. с.). По сегодняшним меркам, Daewoo matiz цена остается весьма привлекательной за машину с усилителем руля, центральным замком, кондиционером, да еще и весьма симпатичную. Не стоит забывать, что внешность Matiz разрабатывало именитое ателье ItalDesign.В салоне не так мало места, как того можно было бы ожидать от автомобиля длиной меньше 3,5 метра и шириной до полутора. Из-за того, что лобовое стекло отодвинуто далеко, иногда забываешь, что сидишь в маленькой машинке. Регулировка водительского кресла не рассчитана на людей выше 185 см, а высота руля не меняется, что, впрочем, не мешает удобно устроиться. Интересная опция – электропривод регулировки только правого зеркала. Левое настраивается механически. Сами зеркала сильно отнесены назад, что требует привыкания. В общем же обзорность хорошая за счет большой площади остекления. Оригинально решен вопрос с размещением мелкой поклажи. В торпедо ближе к стеклу сделано углубление по всей ширине. На этой большой полке можно разместить не только кошелек или телефон, а даже ноутбук. Во втором ряду не так тесно, как кажется. Колени задних пассажиров находятся вплотную к спинкам передних сидений, но не упираются в них, даже если все члены экипажа ростом выше среднего. Секрет неплохой вместимости салона прост – создатели пожертвовали объемом багажника. Его объем вызывает улыбку – 105 л. Однако отсек можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья и подушку. Несмотря на скромный объем мотора, машина весьма резвая. До 100 км/ч разгон довольно длительный (16,0 с), но начальное ускорение на первых передачах изумительное. Даже в мгновенно стартующем первом ряду на перекрестке не чувствуешь себя отстающим. Неплоха и эластичность мотора. С двумя пассажирами в салоне практически с места Matiz может двигаться на второй передаче. Правда, сами ступени КП короче привычных, и на разгоне нужно проворно орудовать рычагом с достаточно длинными ходами. Зато усилий в управлении автомобиль не требует: педали легкие и информативные, руль оснащен гидроусилителем. За счет простоты в управлении и малой ширины автомобиля в плотном городском потоке за рулем Matiz чувствуешь себя как рыба в воде: на перекрестке легко протиснуться между троллейбусом и бровкой, прошмыгнуть между, казалось бы, склеенными машинами. Отдельное удовольствие – парковка. Маневренный малыш (радиус разворота 9,2 метра) позволяет с легкостью, едва ли не с разгону, заезжать в узкое парковочное место. В виражах, вопреки возникающему от внешности впечатлению, Matiz держится очень уверенно. Опасаться стоит лишь неровностей дороги. При быстрой езде легкая задняя часть машины на изъянах подпрыгивает и переставляется, заставляя корректировать траекторию рулем, а подвеска довольно легко пробивается. Маленькие колеса 145/70 R13 тяжело переносят ямы, которые машины с шинами большего диаметра и ширины проглатывают, едва замечая. Matiz привлекает легкостью в управлении, маневренностью и неплохой динамикой. 19 Июля, 2009 |